Promo RK Motor
Dapatkan potongan harga dengan order berdasarkan Format SMS yang sudah di tuliskan.
"Klik Disini"

Rabu, 25 Juli 2012

AGAR AKI TIDAK MUDAH TEKOR

Penggunaan aksesoris motor yang berlebihan khususnya yang menggunakan listrik atau beban pada aki motor, akan berdampak serta pada kinerja komponen motor lainnya. Sebagai contoh, penggunaan lampu HID yang membutuhkan daya besar untuk bisa menyala sempurna.

Tegangan Maksimal Pada Aki
Arti kata lainnya, bila kita ingin menggunakan aksesoris kelistrikan. Ada baiknya kita mengerti sedikit tentang beban yang akan kita berikan ke aki motor kita, saya akan jelaskan sedikit bila bro ingin menggunakan lampu HID pada motor brother.

Kita akan hitung dengan motor MIO  atau bEAT:

Lampu depan 35W
Lampu senja depan 2pcs 10W
Lampu senja belakang 5W
Lampu rem 18W

68W akan dinyalakan bersama saat malam tiba.

Bayangkan saja dengan komponen lampu yang sebanyak itu harus ditambah beban lagi oleh anda yang menambah aksesoris motor yang menggunakan listrik lainnya. Seperti lampu HID, Strobo, Klakson Besar, Toa, Angel eyes atau lampu blitz.

Dengan beban pemakaian yang sudah ditentukan oleh pabrikan, brother yang ingin mengubah motornya menjadi lebih ciamik dengan penambahan aksesoris motor. Harus bisa menghitung / mengira - ngira apa saja efek yang ditimbulkan dengan tambahan yang baru pada kendaraan sobat.

Cara gampangnya adalah memasang regulator kiprok motor yang kami jual, dengan adanya beban yang lebih maka kita pun harus bisa mengimbanginya. Jangan sampai membebani aki motor terlalu berlebih. Agar aki pun bisa lebih awet dan kenyamanan berkendara pun bisa tercapai setiap saat.

Senin, 23 Juli 2012

KETERANGAN AKI MOTOR GS MF 3,5A

Aki GS Type MF GTZ5S & GTZ7S
Bila dalam pengetesan tegangan aki motor anda berada dibawah 12,4 V, maka menurut keterangan yang tertera diluar kotak pembungkusnya. Aki / accu tersebut harus dicharge untuk menjaga kinerja optimal dari tegangan listrik pada kendaraan. Berikut

•kapasitas : 12V - 3,5 Ah
•kebocoran arus : maksimum 0,1 mA
•voltase penuh : 13 - 13,2 Volt
•perlu di charge : di bawah 12,4 Volt

Arus pengisian
•normal : 0,4 A x 5-10 jam
•cepat : 3 A x 30 menit

Untuk menjaga kenyaman serta keamanan berkendara, perlu dipahami sedikit demi sedikit peranti yang benar - benar penting untuk di awasi keadaannya. Jangan sampai saat kita sedang dikejar - kejar waktu, terhambat karena cuma aki yang ngedrop. Karena dengan aki ngedrop, efek negatifnya sudah bisa dirasakan oleh peranti lainnya. Contohnya CDI. Bisa mogok tuh kendaraan, tanpa CDI yang bekerja maksimal.

Nah bila sudah menggunakan regulator kiprok yang kami pasarkan, akan secara langsung memaksimalkan pengisian aki, memperpanjang umur aki, serta selalu menjaga tegangan aki pada kondisi maksimal. Tanpa harus mengubah komponen lainnya.

Sabtu, 21 Juli 2012

CARA TES VOLTMETER PADA AKI MOTOR

Multitester untuk aki

Aki motor yang sudah berumur lebih dari 2 tahun, umumnya mengalami kerusakaan sel pengisiannya. Apalagi aki type MF (maintenance free). Nah, tanda - tanda itu bisa diketahui lebih dini dengan melakukan pengetesan pada aki menggunakan multitester. Penulis menggunakan multitester type digital, lumayan lah multitester hadiah pelatihan otomotif dari pemkot.


Caranya multitester disetel ke arah tegangan 20V, lalu kabel merah di tempelkan ke aki positif, dan kabel berwarna kesukaan penulis yaitu hitam ditempelkan ke kutub negatif. Setelah ditunggu +/- 10detik baru deh tegangan yang tertera pada indikator digital multitester tersebut stabil.

Dibeberapa merek aki rekomendasi pabrikan tertera minimun tegangan V (Voltase) pada aki. Bila tegangan aki dibawah 12,4V maka wajib dilakukan pengecasan pada aki. Hindarilah menggunakan aki motor pada tegangan yang sudah ngedrop, karena beberapa komponen sepeda motor bisa maksimal digunakan pada tegangan aki yang normal. Semoga pembaca yang budiman selalu aman dan nyaman dijalan. amien

Jumat, 20 Juli 2012

FUNGSI KIPROK MOTOR

Peranti kelistrikan pada sepeda motor yang satu ini sungguh fital fungsinya. pada dasarnya kiprok berfungsi sebagai penahan dan merubah arus bolak - balik (AC) atau Alternate Current dari spull magnet motor menuju ke penggunaan listrik berarus searah (DC) Direct Current pada motor.

Kiprok motor yang sama jenis namun beda merek

Spull atau kumparan kawat penghasil listrik di motor sudah didesain sedemikian rupa agar sesuai dengan penggunaan atau beban pada motor. Kiprok merubah arus tersebut menjadi DC dan menstabilkannya pada putaran gas tertentu.

Listrik berarus searah tersebut akan ditampung pada accu / aki motor (pengisian aki). Dengan tegangan aki yang bersifat (DC) diperlukan pengubah jenis tegangan dari spul ke aki, yaitu kiprok.

Pada dunia kelistrikan biasa dikenal dengan alat "dioda jembatan" atau diode bridge. Tinggal amperenya saja yang berbeda, bila di motor biasa dikenal dengan KW (Kilo Watt). Nah, bayangkan saja bila Kiprok tidak ada pada motor, bagaimana CDI motor dapat bekerja? yang notabene diperlukan arus stabil dari aki.

Jadi berhati - hatilah dalam memodifikasi peranti yang satu ini. jangan sampai kenyamanan kita terganggu saat dijalan. So pasti jangan gunakan merek KW alias No.2, gak bakalan awet dah.

Rabu, 18 Juli 2012

REGULATOR KIPROK MENCEGAH AKI MOTOR TEKOR


Regulator kiprok untuk mencegah aki tekor. Bekerja dengan cara memaksimalkan pengisian pada kiprok motor. Regulator kiprok ini bisa digunakan di segala jenis motor. Pemasangannya pun sangat mudah, dan dimensi yang kecil membuat regulator ini menjadi pilihan yang cukup diminati.

Regulator kiprok ini bukan Jaminan aki tidak tekor, karena pada dasarnya pengisian aki motor ditentukan oleh gulungan spul. Nah fungsinya regulator tersebut memaksimalkan tegangan serta mempercepat pengisian yang akan menuju ke kiprok motor. Jadinya tegangan aki lebih stabil.

Bagi anda yang suka memodifikasi kendaraan dengan tambahan peranti kelistrikan, pemasangan regulator ini sangat direkomendasikan. Seperti HID, Lampu Led variasi dan lainnya.

Rabu, 11 Juli 2012

REGULATOR KIPROK MOTOR

Lampu HID Menyedot Listrik Aki
Regulator kiprok atau yang biasa disebut anti tekor aki umumnya didefinisikan sebagai rangkaian elektro yang dibuat untuk memaksimalkan pengisian pada kiprok kendaraan. Dewasa ini banyaknya aksesoris dan kebutuhan lebih pada kendaraan bermotor khususnya roda dua, memaksa para pemiliknya untuk memodifikasi tunggangannya. Tujuan yang dicari para empunya motor pastinya beragam, mulai dari safety (keamanan), Style (gaya) dan modifikasi.

Namum dari banyaknya parts yang diinginkan jarang sekali pihak penjual berkata jujur akan dampak dari barang yang dijualnya. Sebagai contoh penggunaan lampu HID (High Intensity Discharge) atau dalam bahasa indonesianya "lampu lucutan intensitas gas tinggi". Penggunaan lampu HID yang memang membutuhkan tegangan stabil dan maksimal pada aki motor terkadang tidak diketahui oleh para pemilik kendaraan yang ingin menginstal peranti ini. Akhirnya setelah peranti tersebut terpasang, aki motor soak alias tekor karena tidak mampu dibebani kebutuhan listrik dari HID tersebut.

Regulator kiprok motor
Pengisian kiprok motor terbatas karena memang umumnya pabrikan menstandarisasi output kiprok untuk kebutuhan yang sesuai dengan kelistrikan pada motor keluaran pabrikan. Untuk mengatasi hal ini telah hadir banyak pilihan bagi konsumen yang sedikit mengerti akan kelistrikan motor. Salah satunya regulator kiprok, yang membantu memaksimalkan pengisian kiprok standar menjadi lebih cepat dan besar.

Dengan pemasangan yang mudah dan dimensi yang kecil, regulator ini dapat membantu proses pengisian arus listrik pada aki motor. Dengan tegangan aki motor yang lebih stabil jaminan untuk ganti aki motor jadi lebih lama. Kelistrikan motor terjaga prima serta kenyamanan berkendara pun tercapai.
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...